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國內首艘純電動港作拖輪簽訂設計合同

   日期:2019-09-07     作者:船海裝備網    瀏覽:7980    評論:0    
核心提示:9月6日上午,連云港港口集團有限公司與中船七〇八所簽署了4000HP純電動港作拖輪設計合同。連云港港口集團有限公司副總裁孫中華,

9月6日上午,連云港港口集團有限公司與中船七〇八所簽署了4000HP純電動港作拖輪設計合同。連云港港口集團有限公司副總裁孫中華,七〇八所副所長李小平出席儀式并致辭。

國內首艘純電動港作拖輪簽訂設計合同

在與會嘉賓的共同見證下,連云港輪駁公司副總經理謝傳斌與七〇八所所長助理、經營計劃部主任吳偉俊在合同上簽字。


4000HP純電動港作拖輪是國內首艘純電動港作拖輪,總長36米,型寬10米,型深4.5米,設計吃水3.5米,航速13節,為鋼質全焊接、單甲板、傾斜龍骨、前傾首柱、圓角方艉、動力蓄電池供電、雙變頻電機驅動全回轉舵槳的船型。主要用于在連云港水域協助大輪船靠離碼頭,可進行頂推、拖帶和倒拖等作業。


該船采用純磷酸鐵鋰電池驅動的新型動力型式,大大減少了船舶污染物排放,響應國家新形勢下的減排要求,實現綠色環保,促進國家環境保護政策順利實施。該船各方面性能參數在拖輪中處于國內領先,國際一流。


設計亮點


綠色環保


采用純電池能源型式,無油污、NOx/SOx等廢氣污染,設置生活污水處理裝置及報警裝置,完全做到零排放運行,滿足我國排放控制區對沿海和港內航行和靠泊船舶的排放要求,對保護環境有積極意義,符合國家打贏藍天保衛戰和連云港市綠色發展戰略的要求。


運營成本低


港作拖輪在作業過程中大部分時間處于低負荷工作,采用全電推進型式,電池可根據實際用電負荷供電,降低運行成本,避免柴油機直接推進時效率低、燃油消耗率較高的弊端,能耗較低。


在國家綠色環保的大背景下,各個地方政府陸續出臺了相關使用岸電的優惠政策,使得充電費用大大降低,純電動力船舶運營成本降低。


安全舒適


柴油、液化氣等燃料都易燃易爆,而純電船無操作風險。


純電動船振動小,噪音低,舒適性好。


七〇八所按照“安全、創新、環保、節能”的設計理念,將功能性實現與節能環保設計相結合,保證可靠性與安全性,這將為加快連云港發展成為一個全方位的綜合大港;加快轉型升級,建設“綠色、低碳、智慧”型港口;打造綠色船舶,為形成連云港港口集團有限公司新的經濟增長點發揮重要推動作用。


本船建造開工后,七〇八所將一如既往的做好我們的技術服務工作,積極加強與船東、船廠、船級社的溝通,繼續努力做好本船的后續設計工作,確保設計質量,設計進度滿足船廠建造的要求,確保項目按時、高質量交付。


連云港港口集團有限公司、連云港輪駁公司及七〇八所相關部門領導參加儀式。


 
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