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地中海航運完成了收購意大利航運和物流運營商Messina集團49%股份的交易。

   日期:2019-06-18     作者:船海裝備網    瀏覽:155    評論:0    
核心提示:從不上市、絕少新聞的地中海航運,是業界最低調的巨頭。而從未在航運領域進行過收購,也令這家公司顯得與眾不同。但據外媒6月14

從不上市、絕少新聞的地中海航運,是業界最低調的巨頭。而從未在航運領域進行過收購,也令這家公司顯得與眾不同。


但據外媒6月14日報道,這家低調而神秘的巨頭,已與意大利航運和物流運營商Messina集團正式簽署協議,擁有后者49%的股份以及4艘船舶,這4艘船舶分別為Jolly Diamante、Jolly Perla、Jolly Titanio和Jolly Cobalto。


報道稱,此次收購的費用為2500萬歐元,約合2850萬美元。


隨著這筆收購的完成,也意味著地中海航運實現了成立49年來,首次對航運企業的收購,具有里程碑式的意義。


這筆收購始于2017年。


當年2月有媒體報道稱,地中海航運創始人姜瑞基·阿本德(Gianluigi Aponte)及其隨行人員,正在意大利港口城市熱那亞,低調出席與Messina集團高層的閉門會議。隨后,Messina集團發布聲明表示,雙方可能在各自的核心業務領域進行合并。


根據當時的報道,地中海航運在購得Messina集團49%的股份后,將統一管理并運營后者旗下所有自有和租用船隊運力,并擁有其碼頭和包括內陸港、卡車、火車車廂等在內的基礎設施和集疏運體系。


就Messina集團的航運業務而言,其自有船舶為8艘滾裝/集裝箱兩用船,合計運力約為3000TEU,同時租賃數艘滾裝船和吊裝船。

盡管Messina集團的船隊規模不大,但全部部署在地中海-西北歐、地中海-西非、地中海-東非和地中海-中東航線上,而這部分市場恰恰也是地中海航運的布局重點。


Messina集團無法為地中海航運補充更多運力,但是,若在地中海區域與競爭對手達成合作,也不失為一種擴大區域市場競爭力的可選方式。


此外,從1996年12月開始,Messina集團就在熱那亞港投資建成了Messina碼頭,并以此為中心,大力發展物流業務。同時配備了倉庫、卡車、專用鐵路等基礎設施和辦公機構,可提供貨物的接收、稱重、倉儲和再分配的一站式服務。


不僅如此,Messina集團還在意大利商業和工業中心建成了4座內陸港,直接管理往返于熱那亞港與這4座內陸港之間的眾多卡車和火車車廂。


熱那亞港是意大利最大的港口之一,也是地中海航運在地中海市場的重要港口。從這一點來說,地中海航運的收購思路清晰。

地中海航運創始人姜瑞基·阿本德是意大利人


最后,盡管地中海航運是一家總部設在瑞士日內瓦的家族企業,但卻有著純正的意大利血統。


地中海航運創始人姜瑞基·阿本德是意大利人,出生于意大利南部小鎮索倫托,1970年創建了地中海航運。


而Messina集團也是一家家族企業,且歷史更為悠久,于1921年在熱那亞成立。到了1935年,Messina集團已在紅海和東非地區有了很高的知名度。1968年,其改變經營思路,著重經營滾裝船運輸業務,并得到了更大的發展。


同為意大利家族企業,通過合作或合并的方式延續企業的輝煌,也許是地中海航運與Messina集團最終達成收購協議的一個重要因素。


 
標簽: 地中海航運
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